汽車后市場(chǎng)的定義：
汽車后市場(chǎng)有不同的定義，歸納起來(lái)有三種主要定義：定義之一是消費(fèi)者在使用汽車的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；定義之二是整車落地銷售后，車主所需的一切服務(wù)；定義之三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂(lè)部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等；整車與零部件物流等.
按照國(guó)際上通行說(shuō)法，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例約是7：3。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過(guò)前市場(chǎng)一倍以上。
2010年中國(guó)車保有量突破6500萬(wàn)輛，其中私家車突破2200萬(wàn)輛，這其中4年以內(nèi)的新車占到60%。1996年，意大利的汽車保有輛2100成輛，整個(gè)汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是300億歐元。綜合中國(guó)的消費(fèi)水平計(jì)算，2010年預(yù)測(cè)將形成3000億元人民幣的超大規(guī)模市場(chǎng)。
汽車重度消費(fèi)主體說(shuō)明：
自由職業(yè)者：隨著一批新興服務(wù)業(yè)的大發(fā)展，在金融、證券、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、信息咨詢、演藝界等領(lǐng)域涌現(xiàn)出越來(lái)越多的自由職業(yè)者，如律師、注冊(cè)會(huì)計(jì)師、高級(jí)精算師、高級(jí)咨詢顧問(wèn)、演員等。這部分人的收入將大大提高。
高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員：具有中高級(jí)職稱的教師、工程師、科研人員及各類市場(chǎng)稀缺的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。特別是那些善于在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興行業(yè)中將知識(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的科技精英。
民營(yíng)企業(yè)家：國(guó)家政策的鼓勵(lì)以及人們傳統(tǒng)觀念的改變，許多政府公務(wù)人員、具有高學(xué)歷的人員加入到私營(yíng)企業(yè)的行列。白領(lǐng)雇員、高級(jí)員工：外資企業(yè)、中外合資企業(yè)的中高層管理人員及各類白領(lǐng)雇員、高級(jí)員工。這部分人在承受較大工作壓力的同時(shí)，也獲得了相應(yīng)的職業(yè)聲望及豐厚報(bào)酬。
中高層管理人員：國(guó)有企業(yè)、集體企業(yè)中的中高層管理人員、經(jīng)理人員。
社會(huì)管理職能的領(lǐng)導(dǎo)干部：政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、部分社會(huì)團(tuán)體中，具有實(shí)際社會(huì)管理職能的領(lǐng)導(dǎo)干部，憑借其占有的權(quán)力資源和社會(huì)關(guān)系資源在當(dāng)今社會(huì)中處于優(yōu)越地位，成為中產(chǎn)階層的機(jī)會(huì)率最高。
汽車后服務(wù)行業(yè)發(fā)展前景：
1、上升空間巨大。
2、汽車產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越長(zhǎng)，中國(guó)汽車后服務(wù)新一輪的淘金熱即將到來(lái)。
3、中國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)將進(jìn)入快速“洗牌”階段。
4、中國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)服務(wù)精致化。
5、從“以修為主”迅速轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以養(yǎng)為主”。
6、中國(guó)汽車后市場(chǎng)服務(wù)將逐漸趨于大型化、連鎖化、品牌化、集中化、專業(yè)化、系統(tǒng)化布局。
當(dāng)市場(chǎng)朝著規(guī)范化邁進(jìn)時(shí)，以競(jìng)爭(zhēng)為發(fā)端逐步引發(fā)市場(chǎng)的快速“洗牌”，市場(chǎng)處于初級(jí)階段進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)大體停留于產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價(jià)格等簡(jiǎn)單層面上。隨著進(jìn)一步發(fā)展，更高層次的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必難免，競(jìng)爭(zhēng)將在商業(yè)模式方面，如品牌形象、資源整合、經(jīng)營(yíng)策略等。
汽車后市場(chǎng)服務(wù)趨勢(shì)：
大型化：擁有了規(guī)模化的起步和不可模仿的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就能謀求可持續(xù)發(fā)展的階段。
系統(tǒng)化：集零售和批發(fā)為一體，把休閑和服務(wù)更好地結(jié)合，更好地滿足客戶全方位的系統(tǒng)需要。
專業(yè)化：優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)規(guī)律同樣在服務(wù)市場(chǎng)上發(fā)揮著作用，而衡量?jī)?yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)就是服務(wù)是否專業(yè)化。
集中化：集中化布局，建立一站式汽車后服務(wù)基地；汽車后服務(wù)也趨于向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)集中。
品牌化：隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日益成熟，服務(wù)品牌化經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明朗，而服務(wù)品牌化已不再局限于售后領(lǐng)域，汽車金融、車主俱樂(lè)部活動(dòng)、二手車置換等等，品牌化已經(jīng)逐步加入到整個(gè)大服務(wù)概念的業(yè)務(wù)鏈中。
連鎖化：發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)可以確保服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶市場(chǎng)，同時(shí)借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，不僅可以分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，其規(guī)模化經(jīng)營(yíng)還能有效降低成本。
